Еще два случая затрудненного холодного пуска – Toyota и Mercedes

Зима, холода, проблема холодного пуска все еще актуальна. Как хотелось бы, чтобы твой автомобиль заводился утром в любой мороз, чтобы не подводил, чтобы в любой момент он мог бы доставить тебя в точку назначения. Так нет, иногда зимой такое происходит – двигатель не запускается. Проблема холодного пуска – многогранна. Описать все возможные причины очень затруднительно. В одной из статей  на примере Hyundai Accent был описан случай влияния внутреннего подсоса воздуха на холодный запуск. В этой заметке описаны два случая затрудненного холодного пуска, связанные неисправностью функционально одних и тех же исполнительных механизмов. Итак, подробнее.

Марка автомобиля – Toyota. Модель не помню. Двигатель – 3S-FSE. Непосредственный впрыск бензина в цилиндры. Новая технология, преимущества которой повышение мощности, снижение расхода топлива, снижение токсичности выбросов и т.д. Холодный запуск – отвратительный. Если и запускается двигатель, то очень вяло – на двух, трех цилиндрах, «прогревочных»  оборотов нет. Нажимаешь на педаль «газа» - пытается заглохнуть. В горячем состоянии каких-то особых нареканий на работу двигателя – нет. Подключаемся сканером – многочисленные пропуски воспламенения во всех цилиндрах. Система управления не может по каким-то причинам идентифицировать определенный цилиндр. Значит, смесь горит плохо во всех цилиндрах. Подсос воздуха отсутствует. Параметры работы горячего двигателя внимания не привлекают. Решено оставить машину на ночь, охладить ее. С утра, не запуская двигатель, добирается до подкачивающего насоса. В «стакане» видим нечто мутное с водой. Вот она,  причина -  грязь, вода.

За ночь топливо отстаивается. Подкачивающий насос подхватывает бензин с мутью, что потом с ней происходит, задерживает ли грязь фильтр или нет (полностью), не известно.

Меняем топливный фильтр насоса,  делаем профилактику топливного фильтра ТНВД (топливного насоса высокого давления). Продуваем трубку подачи топлива к ТНВД. Вроде бы с подачей топлива разобрались. Ай – нет. На этом двигателе в системе впрыска топлива присутствует форсунка холодного пуска. Проверяем ее пропускную способность. Проверка форсунки показывает – канал форсунки  «забит». Да забит так, что сразу не прочищается. Час стараний – успех. Теперь ставим все на место. Запускаем двигатель, запуск уверенный, работа двигателя ровная. Охлаждаем ночной стоянкой.

Утром температура -12 градусов. Уже знаем,  что при этой температуре двигатель заводится раза с десятого. Вот момент истины – запуск уверенный. Победа!

Получилось пафосно?  Нет, это просто стиль изложения, чтоб не скучно было. Мы просто не поленились и сделали то, что должны были сделать. Кстати сказать, здесь и сканирование делать не надо было. Но существует некий системный подход к диагностике (ремонту???) и мы его стараемся придерживаться. Итак, причина плохого запуска – плохое качество когда-то залитого топлива, засорение фильтров, пусковой форсунки.

После ремонта вышеупомянутой машины, заезжает Мерседес в 124 кузове. Система впрыска – механический, а именно KE-Jetronic. Жалобы – плохо заводится после ночной стоянки. Муторная система, очень чувствительная к загрязнениям в топливе. Настраивается, ремонтируется, но цены за запчасти кусаются. Это притом, что автомобили, оборудованные этой системой не совсем молодые. Данную систему в ремонт почти нигде не берут. Да и мы ремонтируем с большой неохотой. Вспоминая поведение при утреннем запуске предыдущей машины, сразу проверяем пусковую форсунку. То же самое – «забита». Далее – промывка форсунки, профилактика топливной системы. Холодные запуск – уверенный.

Смысл изложенного в том, что нет в автомобиле основных и вспомогательных систем и узлов, каждый из них в каком-то смысле основные, выполняющие определенную функцию. И все эти системы должны быть работоспособны. И если Вы любите свой автомобиль – уделяйте ему немного больше внимания.

2013-01-22

© Сергей Ларин,

автослесарь-моторист СТО АвтоПрайд

© Сергей Макаров,

диагност, технический директор СТО АвтоПрайд

СТО АвтоПрайд, г. Пенза.